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商品訊息描述



商品訊息特點



適用對象
風格
  • 商務
  • 機能型
元素
  • 素面
材質
  • 聚酯纖維
顏色
  • 綠色
閉合方式
  • 拉鍊






產地:台灣材料,中國製造
材質:表布:52%尼龍 48%聚酯纖維
內?:緩衝絨毛內襯
尺寸:34.3 x 24.3 x 1.7 cm
重量:150 g

備註
本商品不含主機和其餘形象配件
商品圖檔顏色因電腦螢幕設定略有差異,以實際商品顏色為準











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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃文博╱台南報導】

成功大學、車輛研究測試中心3年來共同投入智慧車、電動車等相關前瞻技術研發,13日於成大舉行成果發表,其中包括駕駛者生理資訊融合技術、停車場域自動輔助駕駛系統、電動車無線充電系統等等關鍵技術的開發,成果豐碩。

成大研究總中心主任蘇芳慶表示,成大與車輛研究中心的合作,在電動車、智慧無線充定或定位、自動駕駛、電池儲能轉換等都開發出很多好的關鍵技術,可以延伸到大巴士、代步車、機車、單車等,應用很廣。

車輛研究測試中心副總經理廖慶秋指出,有關生理的研究,可以應用於車輛,以自動駕車來說,分有人、無人兩系統,駕駛者的生理反應很重要,二者結合將有可以發揮地方。

成大與車輛研究測試中心為期3年的合作,是由成大教授提供學術研究、前瞻專業的技術,協助車輛研究中提升技術;車輛中心擁有許多檢測設備,讓成大的學術觀點、技術得以驗證,彼此交流、互惠帶來雙贏。

成大13日展出的成果包括,成大謝孟達教授率團隊「駕駛者生理資訊融合技術研究」;黃世杰教授的「電動車無線充電系統」;莊智清教授的「多感知整合車輛導航系統」;詹正雄教授的「48V20Ah電動機車動氣電池監控系統」;郭泰豪教授的「具快速響應傳送端功率控制器之車內可攜式裝置無線充電系統」。

台電預計明天(30日)將核二廠1號機停機歲修,不過,媒體報導指出,因燃料池爆滿,1號機無法大修,僅能停機且無法重啟,加上核一廠2號機明年六月也將面臨同樣狀況,必須停機,將影響供電。對此,台電今天(29日)表示,這兩部機組約佔5%供電能力,不過,其他電廠新機組明年若能如期加入供電,供電能力反而較今年成長,但台電預估,明年供電仍然吃緊。

台電核二廠1號機預計30日進入歲修,內容包含更新燃料棒、廠房設備保養等兩部分。不過,有媒體報導指出,因貯存用過燃料棒的燃料池空間即將滿載,機組無法大修,必須停機且無法重啟;核一廠2號機明年6月也將面臨滿池狀況,且新北市遲遲未認可核一廠燃料棒的乾式貯存場環評,2號機也將停擺,加上兩座電廠原先就有機組因故停機,屆時,核一、核二恐面臨全面停擺。

對此,台電核能發言人林德福29日受訪表示,核二廠1號機大修,雖然無法更換燃料棒,但還是會做廠房設備保養。至於外界憂心明年供電問題,台電電力調度處副調度監鄭有財表示,核二1號機、核一2號機若停止運轉,電力缺口佔供電能力約5%,不過,其他電廠新機組未來如期上路後,應可舒緩供電壓力。他說:『(原音) 當然,如我們總經理昨天有表示,我們林口新二號機、大林新一(號)機、通宵第一組(新1號機),如果能夠如期完成,可以補足供電缺口約250萬(瓩)。』

鄭有財也指出,儘管這些新機組可挹注約8%供電能力,明年供電能力相對增加,但台電預估,明年夏季用電的備轉容量率,還是低於6%,供電仍然緊澀。

至於為避免供電危機而延役的大林3號、4號機,以及通霄電廠舊的1號、2號、3號機,台電表示,會在符合法規前提下,讓這些延役機組限時運轉。

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